Главная страница / Авто / Механический монстр — гигантор Komatsu 730e

Механический монстр — гигантор Komatsu 730e

684 Просмотры

Некоторые вещи могут вызывать восторг и эмоции типа Ух! Ах! Ну ващее! Именно так я могу могу передать мои чувства, когда предложили в рамках пресс-тура на ЗАО «Михеевский ГОК» (Горно-обогатительный комбинат), покататься и рассмотреть вблизи самосвал Komatsu 730e.

Фотографии и текст Евгения Головача

Изначально я увидел его с большого расстояния ну машина и машина, а вот когда мы на «Крузаке 200» подъехали к нему — меня накрыло.

2. Содержание металлов в руде низкое, поэтому для эффективной работы требуются большие объемы переработки.
Эксплуатационные запасы руды на месторождении достигают 400 млн тонн. На месторождении построен один из самых больших в России медных горно-обогатительных комбинатов по переработке до 18 млн тонн медной руды в год.

Возить-возить, не перевозить!

3. Komatsu 730e — огромный. В первый момент, ты не веришь, что это автомобиль.

4. Чувствуешь себя ребёнком рядом с этим исполином.

5. Для сравнения. Справа стандартный японский пикап.

6. Машина — гибридная. Есть и дизель и мотор-колесо.

Технические характеристики:

Высота: 6.25м
Ширина: 7м
Длина: 12.83м
Двигатель: Дизель. 50L. 16 цилиндров. 2000 л.с.
Электрический двигатель: 1,884 л.с.
Скорость (максимальная): 64.5 км/ч
Шины (колёса): 686 mm x 1488 mm x 152 mm 27» x 57» x 6’’. Давление 110писиай.
Вес колеса: 18371кг. =)
Грузоподъёмность: 183730 кг.
Вес пустого: 140592 кг.
Разворот: 13 метров.
Подвеска: Гидропневматическая.

7. Для того, чтобы попасть в кабину, нужно забираться по лесенке.

8. Далее ты оказывается на «палубе». Откуда открывается прекрасный вид на карьер.

9. Проход к кабине.

10. Палуба!

11. Управление этого исполина, как на обычной легковой машине. Руль, две педали + джойстик управления движением. Вперёд-назад. Как таковой коробки нет. За движение и торможение отвечает электромотор.

В кабине очень тихо и прохладно. Двери очень толстые. Есть климатическая установка.

12. Потолочная консоль с кнопками.

Работает система следующим образом.
Дизель, вырабатывает электричество которое питает электромотор в заднем мосту. При торможении, часть возвратки, аккумулируется. Подобная схема на 15% эффективнее чем «простоДизель» и намного экологичнее.
А на Михеевском ГОК — люди очень «повёрнуты» на экологии. Это и правильно.

13. Эл.двигатель производства «ДженералЭлектрик».

14. Передняя подвеска и рулевое — на гидравлике.

15. Поехали. Загрузка.

16. Всё происходит быстро и очень плавно.

17. Объём ковша экскаватора 22 куба. Закадывает 180 тонн за 2 -3 минуты.

Ты ожидаешь, что машину будет раскачивать и трясти, но этого не происходит.

18. Управлять гигантом проще чем УАЗом с ручной коробкой. Главное понимать, что база у тебя (хм) немного длиннее. Проезжающий мимо BELAZ, кажется игрушкой.

Приёмистость у машины великолепная, что с грузом, что пустого. То, что у тебя за спиной 180 тонн — совершенно не чувствуется.
Нажал на «газ» — поехал. Нажал на тормоз — остановился. Всё. Никаких спецэффектов и неожиданностей нет.
Кренов кузова нет. Ноль на руле чёткий =)

19. Обзорность из кабины отличная. Но, ты не видишь что под колёсами.

Если что, тебя всегда скорректируют по рации, да и лишних людей там не бывает.

20. Едем.

Ох как же круто, когда мимо тебя проносятся такие машины на скорости 50 кмч. =) Дух захватывает, а сердце замирает.
Едет Гигант тихо. Пятидесяти литровый дизель конечно бормочет, но всё в рамках комфортного звука.

21. Машины работают круглые сутки, без остановок — только ТО и смена водителя.