Где делают ракеты «Союз»
С 1961 года по настоящее время все запуски отечественных пилотируемых космических кораблей осуществляются ракетами-носителями самарского производства. Первая и вторая ступени ракеты-носителя для первого полета человека в космос были изготовлены тоже на заводе «Прогресс». А так предприятие ведёт свою историю с 1894 года, а космическую технику выпускает с 1958 года. С 1959 года было осуществлено почти 2000 пусков ракет-носителей производства ракетно-космического центра, запущено около 1 000 космических аппаратов, созданных в стенах предприятия.
Ракетно-космический центр «Прогресс» — предприятие уникальное. Вся его история — это путь создания совершенно новой техники и непрерывного освоения самых передовых технологий. Начав в 1894 году с первого в России серийного выпуска велосипедов, московский завод «Дукс» в последующие 15 лет коренным образом поменял свою судьбу и взялся за производство первых российских самолетов и дирижаблей. К 1917 году предприятие уже являлось одним из крупнейших авиастроительных центров царской России. «Дукс» изготавливал знаменитые самолеты «Ньюпор», «Моран», «Фарман», «Сопвич», а также дирижабли «Кречет», «Дукс», «Ястреб».
В советские годы Государственный авиационный завод №1 (бывший «Дукс») успешно освоил производство многочисленных экспериментальных и серийных образцов авиационной техники: самолеты-разведчики Р-1, Р-5; истребители И-1, И-3, И-5, И-15, И-153, МиГ-3. На счету этих самолетов множество мировых рекордов по скорости и высоте полета, золотые медали международных авиационных конкурсов, а также участие в боевых действиях.
Ордена РКЦ «Прогресс» на главной проходной предприятия:
Осенью 1941 года начался новый этап в истории развития Государственного авиационного завода № 1. Он был эвакуирован из Москвы в Куйбышев (ныне Самара), где заводчане в невероятно трудных условиях наладили выпуск штурмовиков Ил-2. Первый из них взлетел в небо в декабре 1941 года. В годы Великой Отечественной войны завод внёс значительный вклад в Победу советского народа над фашистской Германией – каждый шестой самолет, воевавший на фронтах Великой Отечественной, был изготовлен в цехах завода № 1. В послевоенные годы Авиационный завод №1 освоил производство реактивных истребителей МиГ-9, МиГ-15, МиГ-17 и реактивных бомбардировщиков Ил-28 и Ту-16.
2 января 1958 года было принято Постановление Совета Министров СССР об организации серийного производства межконтинентальных баллистических ракет Р-7 на базе Государственного авиационного завода № 1 в г. Куйбышеве. С этой целью главный конструктор ОКБ-1 С.П. Королев направил в Куйбышев своего заместителя Д.И. Козлова, который организовал сначала конструкторский отдел, а позднее филиал №3 ОКБ-1 и стал его руководителем. Авиационный завод №1 под руководством В.Я. Литвинова, не прекращая выпуска самолетов Ту-16, реконструировал производство и освоил выпуск МБР Р-7 в четвертом квартале 1958 года. 17 февраля 1959 года состоялся первый пуск МБР Р-7, изготовленной в Куйбышеве. Он подтвердил технические возможности завода и готовность к принятию на вооружение Советской Армии межконтинентальных баллистических ракет. В 1959 году партия ракет Р-7 была отправлена в ракетные части и поставлена на боевое дежурство, а завод получил право на серийное изготовление изделий по заказу Министерства обороны СССР. Страна получила надежный ядерный щит в тревожные годы «холодной войны».
Цех окончательной сборки и испытаний ракет-носителей:
Триумфом ракетно-космической промышленности страны явился первый в мире пилотируемый космический полет Ю.А. Гагарина. Первая и вторая ступени «гагаринской» ракеты были изготовлены на куйбышевском заводе «Прогресс». С 1961 года по настоящее время все запуски отечественных пилотируемых космических кораблей осуществляются ракетами-носителями самарского производства. С начала 1960-х годов предприятие осуществляет разработку и производство космических аппаратов различного назначения: «Зенит», «Янтарь», «Ресурс-Ф», «Бион», «Фотон», «Ресурс-ДК1», «Ресурс-П» и других. На базе легендарной ракеты Р-7 (Р7А) были разработаны трехступенчатые ракеты-носители среднего класса: «Восток-2М», «Восход» и легендарный «Союз». В 1962-1991 годах предприятие участвовало в таких масштабных космических проектах, как создание «лунного» комплекса Н1-Л3 и многоразовой космической системы «Энергия-Буран».
Сегодня АО «РКЦ «Прогресс» — это ведущее предприятие ракетно-космической промышленности по разработке, производству и эксплуатации ракет-носителей «Союз-2» и систем дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ). Знаменитые «Союз-2» в разных модификациях до настоящего времени остаются самым надежным и экономичным средством доставки в космос пилотируемых и грузовых космических кораблей и большинства отечественных космических аппаратов, а также спутников иностранного производства.
Транспортировка блока ракеты-носителя в цехе общей сборки и испытаний ракет-носителей:
Центральный блок РН СОЮЗ-2 в цехе общей сборки и испытаний ракет-носителей. Ракета-носитель «Союз-2» в сочетании с разгонным блоком «Фрегат» или БВ «Волга» позволяет выводить космические аппараты на всевозможные типы орбит: низкие, средние, высокоэллиптические, солнечно-синхронные, геопереходные и геостационарные. Первый испытательный пуск ракеты-носителя «Союз-2» этапа 1А успешно состоялся 8 ноября 2004 года с космодрома Плесецк. Первый коммерческий пуск ракеты-носителя «Союз-2» этапа 1А осуществлен в 2006 году с европейским метеорологическим космическим аппаратом Metop.
Сейчас в РКЦ «Прогресс» активно создаются новые средства выведения — двухступенчатая РН «Союз-5» и РН «Амур-СПГ».
«Союз-5» — это проектируемая российская двухступенчатая ракета-носитель среднего класса повышенной грузоподъемности, которая была разработана здесь. Основным отличием «Союза-5» от эксплуатируемых в настоящее время ракет носителей «Союз-2» является грузоподъемность. Нынешние ракеты способны выводить на околоземную орбиту порядка 8 тонн полезного груза, а «Союз-5» смогут выводить 17 тонн. В составе ракеты «Союз-5» будут использоваться новые двигатели. На первой ступени используется двигатель РД171МВ разработки АО «НПО Энергомаш», на второй ступени – РД0124МС разработки воронежского АО «КБХА». Напомню, РД171МВ — это самый мощный жидкостный ракетный двигатель в мире с тягой 740 тонн-сил, а РД0124МС — самый экономичный среди кислородно-керосиновых двигателей этой размерности. Он имеет рекордный удельный импульс в 361 секунду. Первый пуск ракеты-носителя «Союз-5» запланирован на конец 2023 года. Запуски будут осуществляться с космодрома Байконур в рамках российско-казахстанского проекта «Байтерек».
А ещё в составе новой ракеты будет использоваться система управления, созданная также на отечественной элементной базе. За её разработку отвечает дочернее предприятие АО «РКЦ «Прогресс» — АО «НПО Автоматика» из Екатеринбурга. Применение новой системы упростит процесс подготовки РН «Союз-5» к пуску на космодроме и минимизирует состав наземного оборудования на стартовом комплексе.
Амур-СПГ или Союз-7 — это многоразовая двухступенчатая ракета-носитель среднего класса на метановом двигателе РД-0169. Предполагается, что после 2026 года она сможет заменить всё семейство ракет-носителей «Союз-2». Стартовый стол будет располагаться на космодроме Восточный (третья очередь строительства).
Для примера (в одинаковых масштабах) слева ракета-носитель — «Союз-2», а справа — «Союз-5»:
Испытания бака (бак «О») РН Союз-5
Работы над созданием бака ракеты Союз-5. Перед нами обычная аргоновая сварка, всё интересное дальше:
А вот тут и начинается космос, пусть и на Земле. Наши машиностроители не сидит на месте, а уверенно смотрят вперёд и не забывают у себя внедрять новые технологии. Так при производстве ракет-носителей «Союз-5» будет использоваться новая для отечественного ракетостроения технология — сварка трением с перемешиванием.
Сам станок синий, а желтое — это свариваемая деталь в оснастке:
Сегодня на РКЦ «Прогресс» работает более 16 тысяч человек:
Чебоксарское предприятие «Сеспель» специально для создания ракеты «Союз-5» изготовило три установки и оснастку к ним под сварку трением с перемешиванием деталей из алюминиевых сплавов. Эти установки способны обеспечивать сварку листов толщиной порядка 30 мм, оборудование мощное, и это положительно сказывается на качестве шва и точности работ.
И вот на таком станке создаётся такой ровный и прочный шов:
Между прочим, баки для «Союза-5» впервые изготавливаются из нового алюминиевого сплава Р-1580. Этот материал повышает прочность конструкции изделий и позволяет увеличить выводимую массу полезного груза на несколько сотен килограмм. И при этом у него приемлемая стоимость, по сравнению с материалом, использовавшимся при создании баков для «Союз-2».
Фотографии и текст zavodfoto
